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海马董事长景柱两会建议:应大力推广插电式混

2020-05-20 14:11      点击:

  日前,网通社从相关渠道获悉,全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱在2020年全国两会开幕前夕,提出《关于大力推广插电式混合动力汽车的提案》,消除对插混汽车的认知误区,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇。

  全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱表示:目前,插电式混合动力汽车(以下简称“插混汽车”)在很多地方遭到“冷遇”,甚至被拒于新能源汽车政策之外。其背后的错误逻辑主要有三条:

  目前主流的插混汽车节能减排主要体现在以下两个方面:一、纯电行驶里程达80km,日常在市内行驶以用电为主,相当于纯电动汽车。二、长途行驶时可自动识别驾驶员意图和路况,自动切换用油或用电的工作模式。同时,通过制动能量回收和怠速发电等给电池充电,保证以最少用油又最多回收电能的模式行驶。

  我们从市场上购买了奥迪A3e-tron和大众途观L-PHEV各1辆,分两种场景测试。测试场景1:每天充电一次;测试场景2:不充电只烧油。两种场景在上下班高峰期,每天往返80公里,分别测试1000公里。测试结果见下表(按1度电0.7元、1升油7元,年使用费用节约按每年行驶20000公里计算):插混汽车真实场景测试数据。

  以上实验证明,相比传统燃油汽车,多数插混汽车,在不充电的情况下可节油约30%;在每天充电情况下可节油约80%。如果每天充电一次,基本可保证以纯电动模式在市内上下班使用;即使在不充电的情况下,一箱油按40升计算,也可跑800公里左右。

  纯电动汽车存在里程、充电和电池衰减三大焦虑,更适合短距离通勤。氢燃料电池汽车虽然是终极技术路线,但目前关键稀缺资源和基础设施存在瓶颈,短时间难以普及。而插混汽车,“能用电不用油,不用电能节油”,可灵活切换能源,没有纯电动汽车的各种“焦虑”。

  预计到2030年,混合动力专用发动机热效率可达45%~50%,基于全生命周期评价,插混汽车与纯电动汽车、氢燃料电池汽车的CO₂排放量相当,是线万辆插混汽车,全国每年可节约燃油约400-500万吨。目前,主流自主品牌车企多数已掌握插电式混合动力技术,具备大规模推广条件。

  推广建议因为插混汽车结构较传统燃油车复杂,目前,单台成本高出传统燃油车4~6万元。为大力推广插混汽车,推动我国汽车产业转型升级,需政策驱动,统筹发力。因此,建议对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求的插混汽车,给予以下优惠政策:

  (一)取消对插混汽车的政策歧视,在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面,给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇;

  (四)打破地方保护,取消部分城市设置的地方新能源汽车目录,由国家统一制定目录;

  (五)鼓励并促进大众消费,对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。

  日前,网通社从海马汽车官方获悉,为进一步深化“电商为魂”的品牌营销理念,海马汽车创新推出“马帮合伙人”项目,运用社交电商思维,拓展“全域营销”,打造分享、社交、购物和服务于一体的“马帮生活”生态圈。

  近日,网通社获悉,海马汽车发布了2019年财报公告。公告显示,2019年,海业收入48.3亿元,同比下降7.06%;净利润8520万元(2018年净利润为-16.37亿元),成功实现扭亏为盈。

  日前,网通社从官方获悉,海马汽车推出线重礼活动,其中包括置换补贴、金融补贴、订单抽奖、专属管家服务以及基础流量免费等。在疫情影响的特殊时期,海马汽车已于2月17日逐步复工复产,并凭借2019年便开始布局的线上直卖服务模式,为消费者提供了更加便捷的购车体验。

  日前,网通社从海马汽车官方获悉,为满足疫情期间急于购车的用户,海马汽车已于2月17日正式复工,其生产线已经开始正常运转。目前除疫区外的员工已大部分返岗,产销量将在3月份逐步恢复,等疫情过去,存量客户需求及行业生产能力将释放,将有效扭转疫情期间的低迷态势。

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